控制管理費(fèi)用與營業(yè)成本維修工作臺(tái)最基本費(fèi)用，是內(nèi)部挖潛的另一個(gè)重要途徑。摩托車行業(yè)就經(jīng)歷了民營企業(yè)通過成本優(yōu)勢淘汰國營企業(yè)的過程，現(xiàn)在比較活躍的摩托車企業(yè)如宗申、力帆、大長江等都是通過成本優(yōu)勢在擠垮輕騎、建設(shè)、嘉陵等老國企之后成長起來的。在農(nóng)用車領(lǐng)域，山東時(shí)風(fēng)是最典型的利用成本優(yōu)勢擠垮競爭對手的案例。應(yīng)對策略三：形成采購聯(lián)盟，增加談判籌碼。

JTW-9209

2005年2月22日，日本新日鐵率先與巴西淡水河谷公司達(dá)成了鐵礦石長期合約價(jià)格上漲幅度達(dá)71.5%的協(xié)議，為國際鐵礦石市場新的年度價(jià)格確立了標(biāo)桿。4月初，BHP公司沒有認(rèn)可71.5%的漲幅協(xié)議，強(qiáng)硬表示，鐵礦石進(jìn)口價(jià)要上漲103%—114%。在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)下，寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等16家中國最大的鋼鐵企業(yè)，經(jīng)過溝通協(xié)商，達(dá)成一致意見，對維修工作臺(tái)基本成本拒絕必和必拓的不合理要求，贊同成立中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)口鐵礦石工作委員會(huì)。在隨后召開的廣東省鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)成立儀式上，包括廣東省韶關(guān)鋼鐵集團(tuán)有限公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司等在內(nèi)的廣東40多家鋼鐵工業(yè)企業(yè)表示，完全支持之前國內(nèi)16大鋼企的態(tài)度。經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的較量，必和必拓終于妥協(xié)，與寶鋼等達(dá)成了不另外漲價(jià)的協(xié)議。這雖然還不是聯(lián)合采購，但是在采購定價(jià)中的聯(lián)合行動(dòng)，證明了聯(lián)合的力量。